新春走底层｜编组站里为铁龙“牵线搭桥”

  “1峰推峰信号好，主体信号绿闪。”1月20日10时，苏家屯站下行作业车间的驼峰楼内，驼峰值班员张旭正处于“高速作业”的作业状况，只见他一边联络调车长推动崩溃作业，一边盯控禁溜线上正进行的取送车作业，还不忘掉吩咐室外调车组人员留意脚下安全，顺畅干好每一趟活……

  苏家屯站是东北地区最大的编组站，首要担任沈大、沈丹、苏抚等线路列车及沈阳纽带小作业列车的编组、崩溃、改编等使命，承担着不计其数吨粮、油、煤等民生物资的运送使命，是东北春运物资的集散地。

  窗外，伴随着“嘎吱、嘎吱……”的冲突声，一辆辆货品车辆从驼峰渠道顺势而下，穿行至既定线路规则方位后会聚成组，似乎一条条蓄势待发的钢铁巨龙。

  作为一名驼峰值班员，张旭首要担任驼峰调车运送指挥组织作业。别看他年纪不大，却已经有着22年党龄了。这些年来，他把保证运送安全作为作业寻求，尽心竭力处理驼峰调车作业“阻塞点”，不只提出了“一料想、二调查、三联控”的作业法，还带领岗区党员主干展开技能攻关，大大降低了驼峰溜放安全危险危险，极大减少了泊车处理次数，脚踏实地的作业态度赢得了工友们的共同赞誉。

  春运以来，节日物资、电煤等要点物资运送需求继续添加。苏家屯站每天有近2万辆发往全国各地的车辆在这里集结中转。张旭地点的下行驼峰背负着全站60%的作业量，作业功率直接影响着沈阳铁路纽带运送的疏通高效。

  “春运是调查党员效果的大考场，关键时刻我们一定要坚守住阵地。”张旭口气坚决。

  这一天，张旭应该要根据车站调度员下达的指令，合理的组织调车作业方案，统筹和谐作业进路，使列车高效崩溃、安全编组。一起，他还要坚持“眼观六路、耳听八方”的状况，与不同岗位密切联络，接打电线分钟崩溃一列卡车。春运以来，这渐渐的变成了了常态。

  “工友们，天就要黑了，我们必需要集中精力，留意安全。交班前，我们再尽力多赶几趟活。”18时10分，天色渐暗，张旭拿起对讲机，大声地对一线作业人员说道。随后，他打起十二分精力，坐在操控台前，不断检查监控屏幕，核对作业方案，调查现场作业人员现场作业状况及车辆走行状况，小心谨慎地操控着联锁设备。

  操控台前的张旭指令明晰，处事冷静。从前有着连接员、驼峰作业员从业阅历的他不只专业根底厚实，还十分清晰本身背负的职责和使命。“只要及时了解整个调车场状况，作出最精确最科学的指挥方案，才干带领班组精确快速地完结调车使命。”

  19时，在完结最终一项崩溃方案后，张旭又与下一班次的驼峰值班员交接好机车车辆、股道使用等状况，才放松下来，拿起水杯一饮而尽。

  驼峰楼外，夜色深浓。望着灯火通明的编组场，听着了解的机车笛声，张旭脚步轻捷，大踏步向家的方向走去。

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